1.大部分用戶只知道需要無油壓縮空氣，但對于具體指標數(shù)值概念模糊。

2.市場上針對壓縮空氣的除油設(shè)備通常采用的還是常規(guī)的過濾式凈化設(shè)備，該技術(shù)本身就存在無法達到持續(xù)的深度除油效果的弊端，加之很少有企業(yè)配備油含量檢測設(shè)備，因此一旦出現(xiàn)壓縮空氣質(zhì)量不達標，大多都簡單認為是單純的油污染。

3.用戶普遍都認為無油空氣壓縮機產(chǎn)的氣就是無油壓縮空氣。

什么是壓縮空氣中的油？

在規(guī)范ISO 8573-1-2010 《Compressed air Part 1 Contaminants and purity classes》和規(guī)范GB/T 13277.2-2015《壓縮空氣 第2部分：懸浮油含量測量方法》都有明確定義：油是指6個或6個以上碳原子（C6+）組成的烴類混合物，統(tǒng)稱為油。

什么是無油壓縮空氣？

認識無油壓縮空氣前，需要先了解一下壓縮空氣中油的組成。參照規(guī)范GB/T 13277.1-2008《壓縮空氣 第1部分：污染物凈化等級》（eqv.ISO 8573-1），明確了壓縮空氣中的油是由三部分組成：液態(tài)油、懸浮油、油蒸氣；而懸浮油我們認為也是液態(tài)油的一種形態(tài)，只是它是以顆粒狀態(tài)存在的并通過布朗運動一直懸浮于氣體中，油蒸氣則是單分子狀態(tài)均勻存在于氣體中。它們的含量總和就是壓縮空氣中油的含量。

壓縮空氣中油的主要來源

前文我們參照標準明確了總油含量的組成: 液態(tài)油、懸浮油、油蒸氣。而壓縮空氣里的油的來源主要有以下兩個途徑：一是大氣中本身所含的微量油，該部分油主要以油蒸氣形式存在，油含量隨空氣的受污染程度而變化。

二是壓縮過程中壓縮腔體內(nèi)通過油潤滑而帶入的油脂，其中帶油最嚴重的當屬油潤滑螺桿式壓縮機，因為壓縮腔體內(nèi)空氣會與潤滑油充分的混合。壓縮機排氣油含量則由壓縮機自帶的油氣分離器控制，油氣分離的原理是在一定流速下通過液滴的碰撞團聚以及不同孔徑的過濾材質(zhì)將壓縮空氣中油濾除，油氣分離器正常工作時懸浮油含油量在1～3mg/m3，而油蒸氣的含量取決于壓縮空氣的溫度。

大氣中油含量

壓縮空氣中油的定義就是C6+的烴類化合物，而在人類聚集點、城市環(huán)境、工業(yè)生產(chǎn)區(qū)及道路等區(qū)域，只要有人類活動，都難免會對外排放可揮發(fā)性有機物，其中不乏有大量的C6+的烴類化合物，因此大環(huán)境空氣中一定是含油的。

室內(nèi)、道路、工業(yè)區(qū)大氣中的烴類化合物含量較高，分析主要是由于周邊廠企的生產(chǎn)或汽車尾氣排放，其中室內(nèi)由于封閉環(huán)境揮發(fā)性有機物類容易累積，油含量值會顯得更高；鑒于此，在工廠的空壓機房針對空氣環(huán)境也測量了一組數(shù)據(jù)，油含量的平均數(shù)值達到了0.297 mg/m³。

無油壓縮空氣的獲取

通常理解無油空氣壓縮機所產(chǎn)的壓縮空氣就是無油的，其實這是一個不太準確的認知。無油潤滑壓縮機在壓縮過程中沒有油直接參與潤滑，基本可確保該過程沒有油污染，但環(huán)境空氣中的油卻是無法忽視的，因此無油空氣壓縮機并不能做到全方位的為我們的無油壓縮空氣保駕護航。